2015款铃木奥拓怎么样（铃木奥拓能跑长途吗）(2)

这对于天汽在30年前所开启的夏利品牌来说，厚重、辉煌的一页已经翻篇儿。

1988年，夏利TJ7100以10万元的身价直接进入国内奢侈品市场，成为90年代私家车的典范。

期间，夏利曾创造了多项辉煌：2002年，夏利轿车出口美国，首开中国轿车出口先河；2004年，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

一代国民车夏利的停产，令人徒增伤感。想当年，满大街跑得都是夏利车，多个城市的出租车也是一水儿的夏利，那是一个多么辉煌的时代！而今累计200多万辆的销售量，终结了夏利的辉煌。

富康：中国最早两厢车“死而复生”

如今，重生的富康出现在了2018年8月2日工信部发布的第8批新能源推荐车型目录中，停产十年后即将变身新能源“复活”。

曾经，富康、桑塔纳、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”。富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，是一款在中国市场打下良好口碑的车型。

2008年底，富康停产，上市时间长达16年的东风雪铁龙富康——这款两厢车的引导者，终于划上了自己生命周期的句号。

第一辆组装富康轿车于1992年9月在襄樊东风试装厂下线，同年正式上市并销售，这是中国汽车市场最早出现的两厢车，在2007年累计销量突破50万辆。

富康也是国内第一款进行本土化改型的轿车。富康在引入中国时是当时世界上的领先车型，但他并没有忘记“与中国接轨”。富康在原型车的基础上对车轮、悬架、发动机的压缩比和发动机空气滤清器上都做了符合中国国情的调整，很好地满足了当时消费者对三厢轿车钟爱的三厢富康。

虽然富康只是东风雪铁龙旗下的一个车型，但其16年来对两厢车市场乃至整个中国汽车市场的贡献，不仅使其成为东风雪铁龙品牌最有力的背书之一，更使自身实实在在地成为了“经典品牌”的代名词。

停产十年之后的今天，这个令人既熟悉又陌生的身影突然又出现在汽车圈内，它是富康ES500——熟悉的是中国第一款两厢车富康，陌生的是今天这辆新能源汽车富康。它即将作为东风旗下的独立新能源子品牌重获新生。

捷达：车坛常青树 27年辉煌还在续

捷达的皮实耐用，一度成了德国车的形象代言。历经多次改款换代，27年了，捷达仍然活跃在中国汽车市场，成为名符其实的一代神车。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产的车型。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在27年的时间里在神州大地叱咤风云。