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就财险公司的车险业务条线而言，车险延停新政的影响是其次，让他们感受更直接、压力更大的是新车业务。
2月13日，FEMA公布了2020年1月的最新汽车销售数据。由于新型冠状病毒的影响和春节假期的“提前”，1月份全国乘用车场零售额达到169.9万辆，与去年同期相比大幅下降21.5%。
一月份尚且如此，受假期延长、疫情蔓延、全国各地采取强有力防疫措施等因素影响，二月份的情况势必更加惨淡。
虽然市场预期疫情过后，汽车市场将释放一定的消费力，2020年整体销量将呈现“前低后高”的格局，但整体来看，有专业人士认为疫情对汽车行业的影响已经超过了非典本身。
作为下游服务业，汽车销量下滑肯定会影响新车业务的保费收入。数据显示，2019年，机动车辆保险原保险保费收入8188.32亿元，同比增长4.52%，其中新车业务1704.5亿元，占比20.95%。
当然，更大的影响还来自于疫情对宏观经济的影响，具体来说就是在车险领域。一方面，经济增速下滑直接影响民众收入；另一方面，当收入增速下降时，必然会影响人们的车辆购买计划，收入的下降也会加剧人们的比价心理。
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