通达帮快递是什么意思（通达快递加盟费用是多少）(2)

众所周知，菜鸟驿站很早就布局末端菜鸟驿站，自己来做，不带通达系公司。最后发现单靠自己做不起来，不仅通达系有抵制心里，下面网点也有抵制心里，并且也不怎么赚钱。只好拉一个小伙伴进来，带上中通一起做，希望通过中通的网络来把菜鸟驿站布局能做起来。也让中通占了菜鸟驿站15%的股份，然后要求中通在全国大力的为菜鸟强制推广菜鸟驿站。这一步棋菜鸟做的非常巧妙。中通能通过菜鸟驿站得到自己想要的未来吗？可能有点难。通过菜鸟驿站获得末端配送能力和散单发件控制权，这也是菜鸟想要的。中通要的是鱼，菜鸟要的是渔网，要渔网可不是用来玩的，是为了网未来更多的鱼。

菜鸟能通过菜鸟驿站赚钱吗？答案是否定的。

对菜鸟来说菜鸟驿站是个链接过渡产品。指望菜鸟驿站赚钱的希望不大。之前全国那么多菜鸟驿站城市服务商基本也都没有赚到钱。布局期菜鸟是一直贴钱让服务商和网点来做，布局差不多了业务上来后就会撤销补贴，然后服务商就要开始割肉了。这是很正常的事情，人家菜鸟也不是慈善机构常年补贴。虽然菜鸟驿站不能给菜鸟带来大的利润，但是他的链接属性非常强大，是菜鸟未来战略的重要组成部分，对快递公司、快递网点、末端配送拥有巨大的战略价值和意义。就像圆通妈妈驿站、百世邻里、韵达小站、中通快递超市一样，都非常重要，拥有未来就有发展的可能性，没有未来就很可能因为缺少这个重要的牌而导致无法衔接，最后步步落后。虽然快递公司自己做的都没有做好，但是最起码基础是有了。因为快递人始终是用快递思维在思考做事，而不是用互联网思维在思考做事，所以各家自己的末端布局会有一定的局限性和片面性。

菜鸟驿站在菜鸟网络的核心战略意义到底在哪里？

第一：解决快件派送难题。

第二：控制并获取巨大末端流量，是新零售时代基础设施的一部分。

第三：链接控制末端配送员（配送能力）。

菜鸟驿站的直接快递获利能力不大，但是对阿里的战略价值很高，但是菜鸟驿站的核心价值要发挥出来还必须依托阿里其他产品体系的支持。菜鸟网络大会上曾经也说过第一步驿站化，第二步无站化。可以看出未来的战略意图还是很明确清晰的。末端布局对四通一达的未来战略作用非常大，尤其新零售时代的配送体系从下游到上游的变化，决定了未来快递的更多发展可能性。

我们来看菜鸟还有一个产品--菜鸟裹裹，菜鸟通过一系列的内容，深入到四通一达的体系之中，通过菜鸟驿站、菜鸟裹裹等，完全深入到通达系的最末端网点及快递员,从上而下的进行”渗透协作”。

大家都知道菜鸟推出的快递员五星评价，通过这个体系菜鸟可以掌握全国所有通达系快递员的详细情况，并且通过裹裹抢单、快递员绑定支付宝等一些列“帮助协作”，不断增加网点、快递员和菜鸟的粘性和控制性。

假设：未来阿里的本地配送起来后（喵递+饿了么），那么全国这么多通达系快递员，并且都给划分好了等级，那时候直接让5星快递员来配送本地配（喵递+饿了么）还是易如反掌的事情。并且快递公司总部也就失去了对快递员的掌控能力。当然目前这是假设，但是万一实现了呢？

那么未来在中通的帮助下菜鸟驿站快速在全国完成了战略布局，菜鸟需要的数据信息、流量、客户、快递员等都通过裹裹等系统拿到了。那么菜鸟驿站仍然是不盈利的。这样中通得到了什么？同时失去了什么？目前中通手里还有一个自己的快递超市，是中通自己未来末端布局发展的一个重要保障。

未来已来，我们来看下未来快递物流模式图（如下图）:

通过上图，我们可以看到未来新模式（红色线条）上面的货量会越来越大，传统快递（蓝色线条）会相对减少。这个不是快递公司可以决定的，是趋势决定的。越来越多的传统制造生产企业都会把产品通过干线运输分发到各地的仓中，这样对传统生产企业来说最大的好处就是降低库存、降低成本、降低风险、提高效率、提升体验、提升利润。传统快递公司把系统做的再怎么好、干线车跑的再怎么快、运营成本再怎么低，都无法阻止客户入仓的趋势。就像诺基亚把手机质量做的再怎么好，可以用来砸核桃，又能怎么样呢？