武汉首条水杉大道亮相天河机场

图为：在大片绿色的映衬下，T3航站楼少了一丝刚硬，多了一份文艺

图为：航站楼庭院设计上，用现代造园手法营造出春、夏、秋、冬四季景观

树都栽好了，花也盛开了，只待八方客来赏。天河机场T3航站楼景观绿化工程于上周通过项目验收。这个满载着武汉人许多期待的新航站楼，除了钢骨、玻璃打造出的通透“玻璃城”建筑主体外，其景观绿化的颜值同样不低。日前，楚天金报记者冒雨深入T3航站楼，走走看看，赏了一路雨雾中的园林“巧心思”。

规模

绿化与航站楼一样“大气”

作为华中地区单体占地面积最大的航站楼，天河机场T3航站楼的大气自然无需赘言。而围绕T3航站楼进行的景观绿化工程，同样担得起大气二字。数据显示，T3航站楼的景观设计面积约 85万平方米。数据显示，位于中心城区的解放公园占地面积约为46万平方米。从绿化面积上来看，这相当于在机场周边新建了两个解放公园。

大树成景、大绿成林、花开成片，是T3航站楼景观绿化的设计目标。那么这些花儿、草儿、大树、苗木都种在哪里呢?根据设计规划方案，T3航站楼的景观结构为“一轴一核两片”，一轴，是机场主通道绿化;一核，是交通中心周边绿化;两片，是南北工作区道路绿化。其中，主通道绿化面积约 24万平方米;航站区公共绿化面积约27　万平方米;交通中心屋顶花园绿化面积约5.9万平方米;航站楼内庭院绿化面积约2.2万平方米。

数据摆在纸上，真相摆在眼前。记者从天河机场交通中心走出，出口背后就是写有“武汉”两个大字的T3航站楼。映入眼帘的，就是蜿蜒而出的绿带。路边种植的高低错落的苗木一路延伸，远处房顶上若隐若现的绿毯，都是成片成片的绿景。远看“置身其中”的T3航站楼，钢骨撑起的“玻璃城”，在大片绿色的映衬下，少了一丝刚硬，多了一份文艺。

亮点

武汉首条水杉大道“露脸”

如果开车前往T3航站楼，你可以在沿途感受水杉大道的魅力。沿着机场主通道前行，路两边密集种植着水杉，也形成了极具地域特色的武汉首条水杉大道。这条水杉大道长1.8公里，总计种植5500棵水杉。“水杉作为武汉市市树，本身就具备浓厚的本地特色。武汉人看到了水杉，会增添一份乡情，而外地游客来往机场，一下子就看到武汉最好的标志与特色。”

根据规划，T3航站楼的景观设计理念为“杉映天河、花缦荆楚”，水杉大道就是其中最重要的一处景观体现。武汉市花木公司T3航站楼景观绿化项目负责人杨涛介绍说，水杉有植物王国“活化石”之称，过去因养护技术原因，并没有作为园林绿化骨干树种大面积种植。而此番选用水杉作为航站楼外的主要树种，是一种挑战，也是一种创新。“为了保证航站楼周边树种的存活，树木栽种前期对土壤进行了改良。而水杉本身喜水，为了保证其存活率，在设计栽种时，专门为其配置了‘补水’双保险。上部有喷淋系统，树根底部有水带，尤其到了高温天，会不间断洒水保证水杉不缺水。”

精致

庭院中穿越春夏秋冬四季

探访发现，T3航站楼内外暗藏着不少园林设计的小心思，经常可见惊喜。沿着机场主通道往里走，沿着T3航站楼停车楼导向牌，在工作人员的带领下，记者一行来到了被机场楼宇环抱的内庭院。庭院设计上，T3航站楼的“文青气质”展露无遗。映入眼帘的，是《楚辞》中描绘的场景，用现代造园手法营造出的春、夏、秋、冬四季景观。分为四个主题：荠荷塘——江城之夏、修竹潭——江城之春、木樨庭——江城之秋、疏影园——江城之冬。“我们称之为机场里的诗画意境，庭院里的草木楚辞。”

夏天“属性”的荠荷塘里，白的、粉的荷花开得正好，雨点打在水面上泛起的点点涟漪，与荷叶上欲滴未滴的水珠相映成趣。鱼鳞状的影壁将庭院巧妙地隔断，又与池塘的风格奇妙地统一。冬天“属性”的疏影园里，栽种着挺拔的紫竹和冬日吐蕊的梅花，设计的水景步道用青色的条石打磨而成，视觉感受十分厚重。据了解，这两处庭院景观在T3航站楼开放后游客可透过航站楼的玻璃幕墙从上向下观赏，赏景角度更为全面。

除了庭院，在高架桥下的航站楼6个出入口旁边，因为桥体遮挡难见阳光。园林设计也没遗忘这里，专门挑选了喜阴的虎皮兰、发财树、橡皮树、凤尾竹等室内植物，方寸之间，制作出精致的园艺小品，在乘客的匆匆步履间，留下绿色的“身影”。

功能

数万绿植为机场降噪降尘

除了水杉外，T3航站楼周边种植的树木、花草还有不少。包括朴树、梅花、红枫、茶梅、杜鹃等60多种，共计6.5万余株乔木及灌木。旅客们在天河机场一年四季均可赏花观绿。记者到访时，主通道边紫色的马鞭草开得正灿烂，远远看去犹如一片紫雾，格外打眼。

据介绍，在T3航站楼四季看花都没问题。花卉品种和开花时间，都顺应季节栽种，分为春季观赏季(3-4月)和夏秋观赏季(5-10月)，其中夏秋观赏季(5-10月)作为主要观赏季节，同时在两个观赏季间建设春末夏初弥补季(5月)、冬季弥补季(11-2月)。

但在颜值之外，植物花草的功能性也不容忽视。记者看到，除了大片林带包围外，即便是在航站楼外的地面停车场，都密集种植着重阳木、樟树等大树;在通道两侧的缓坡上，也栽种了草皮。“树木的生态功能众所周知，可以降噪、降尘、吸尾气，这么大的绿化体量，对机场噪音、尘土的净化效果十分有用。”杨涛说。设计调查数据也证明，，绿化景观区域的减尘率达37%-60%，而降噪功效约能消减10-20分贝。