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事实上，在马达加斯加已经发现了多达19块MH370的碎片，但这一块尤为重要。研究人员表示:“它可以为查明MH370的坠机悲剧提供重要依据。”
自称MH370搜寻者残骸的布莱恩·吉布森和英国工程师理查德·戈弗雷就此发表了一份联合报告。报道称，MH370坠毁前飞行的最后阶段是“高速俯冲”，这被怀疑是为了“确保飞机在坠毁后解体，被分成尽可能多的碎片”。两人还认为“MH370坠毁的方式绝不是在海洋上软着陆”。
戈弗雷在这块碎片上发现了“四个平行的凹痕”。他认为，这意味着“飞行员通过加长起落架，进行了高速撞击，损坏了机身，使飞机迅速下沉。”
“马航MH370事件是人为坠机”，这种猜测并非“空穴来风”。马来西亚警方发现，53岁的MH370机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿使用安装在他家用电脑上的“飞行模拟器”软件操纵一架波音777飞机向南飞越印度洋。
《泰晤士报》报道称，MH370航班的起落架舱门显示，飞机坠毁时飞行员有“犯罪意图”。
《泰晤士报》报道称，英国工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)和参与搜寻MH370残骸的美国人布莱恩·吉布森(Brian Gibson)的最新分析显示，这架客机的坠毁可能是迅速和故意的。
《泰晤士报》称，在这篇报道发表的25天前(当地时间12月12日)，吉布森在一个马达加斯加渔民家中发现了一扇损坏的起落架门，这是可能证实上述分析的第一份物证。
报道称，对戈弗雷和吉布森的分析结论至关重要的因素是，这个门部件上有四个几乎平行的贯穿性切口，从里面延伸到外面，做出这样的切口需要很大的力量。他们认为这些割伤是由飞机两个引擎中的一个在撞击中解体造成的。
“无论切口的原因是什么，残骸的切口从内向外延伸的事实表明，在撞击时，起落架很可能处于伸出状态。这反过来支持了一名飞行员一直工作到飞行结束的结论。”戈弗雷和吉布森总结道。
据《泰晤士报》报道，当飞机不得不在水面紧急降落时，飞行员通常不会放下起落架，因为那样起落架会插入水中，破坏机体与水面的接触，增加飞机减速时突然解体的风险。报道还提到，此前一些报道表明，MH370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿可能患有抑郁症；此外，2016年，马来西亚官员承认沙阿曾在自己家中模拟了一次飞行，航线与这架疑似坠入南印度洋的客机相似。
但《泰晤士报》也提到，有人质疑只有飞行员才能放下起落架的假设，因为如果飞机在飞行中出现结构性故障，部分起落架可以在没有人为干预的情况下伸出。
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