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今天，武汉首条地铁环线12号线全线开工，武汉环线12号线将首次单线串联起武昌火车站、汉口火车站两个交通枢纽站，如此一来从武昌到汉口火车站速度更快。 11月30日上午，武汉轨道交通12号线（PPP项目）工程开工。该线路是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，全长59.9公里；为世界第二、国内最长的城市地铁环线。线路设站37座，经由武昌火车站和汉口火车站并与18条地铁线路实现换乘，换乘站达26座。
覆盖7个行政区 12号线联通武汉三镇，串联江岸、江汉、硚口、汉阳、武昌、洪山、青山共7个行政区域，衔接王家墩商务区、四新城市副中心、华中金融中心等多个城市功能中心，服务后湖、四新、月湖等多个居住组团，是引导我市近期建设“垂江轴线”发展，支撑城市重点发展区建设的主要线路；首次单线串联起武昌火车站、汉口火车站两个交通枢纽站。 该线作为武汉市首条环线，对轨道交通成环成网具有重要的战略意义。该线路在全线网中功能优势明显，通过截流换乘、疏导出行，缓解中心区客流压力，构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态。串联主城多处金融商圈、对外交通枢纽和大型居住组团，提升了环线的客流吸引力，缓解了中心区客流压力，也提高了全线网乘客乘坐的适应度；其设站超半数为换乘站，与18条地铁线路形成换乘，增强了线网通达性和客流吸引力；同时，放射线靠近中心区段向心客流压力较大，通过环线构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，有效缓解中心区客流压力。
12号线走向示意图 3次越江2次穿湖 12号线全为地下线，区间2次穿越长江、1次穿汉江，2次穿湖（墨水湖、沙湖），22座站点处一级阶地，52处下穿既有的铁路、地铁、市政桥梁，37%的正线区间需要穿越建筑密集区等复杂地块，70%的车站与既有或规划线路换乘。正线涉及岩溶车站及区间10处总长约14.01公里。线路地质条件复杂，施工难度全国少有。 12号全线分为武昌、江北（汉口段、汉阳段）两个项目，其中，武昌段线路长22公里，设站14座，新建板桥停车场，线路起于青山区科普公园站（不含），经由武昌区、洪山区，终于青菱站（含），该段已于2020年3月30日全面开工建设；江北段线路长37.9公里，设站23座，新建复兴村停车场、丹水池车辆段，线路起始于青菱站（不含），在白沙洲附近穿越长江后经由汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区，在丹水池附近穿越长江终于园林路科普公园站（含）。
四新南路站剖视效果图 首次采用段场设备 +PPP模式建设 12号线工程项目采取段场设备+PPP模式建设：全线站点、区间土建、车站装修和轨道敷设，采用PPP模式引入社会资本投资建设；“一段两场”和全线设备，由武汉地铁集团实施；全线征地征收总投资由沿线各区承担。
太平洋站剖视效果图 该模式是加快疫后我市经济社会重振与发展，抢抓中央对湖北武汉一揽子支持政策机遇，加快重大城市功能设施布局建设的重要体现。项目不仅是引进了社会资本，也引进优秀的建设管理团队，通过相互学习借鉴先进的建设和管理理念、方法，共同提高轨道交通建设管理水平，全力推动武汉轨道交通高质量发展。
中一路站剖视效果图 |
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