“九桥一隧一路”取消ETC 这一政策是如何出台的？

　　目前汽车上安装的武汉路桥隧不停车电子收费系统（ETC）电子标签 记者李永刚 摄

　　武汉“九桥一隧一路”

　　取消ETC收费

　　[大事介绍]

　　9月12日，，市委、市政府决定，自2018年1月1日零时起停止征收我市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。这一利国、利民、利城之事，是对“以人民为中心”发展思想的落实，将减轻武汉市民和企业负担，有利于促进三镇深度融合、一体发展。

　　直面广大市民反映

　　最为强烈最为迫切的热点焦点问题

　　“九桥一隧一路”是指武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、古田桥、武汉长江隧道和三环线道路。

　　经湖北省人民政府批复同意，本着收费还贷原则，从1995年起，我市对贷款建设的城市道路桥梁隧道开始征收车辆通行费。为提高通行效率，从2011年开始采用ETC收费系统，收费节点分别设置上述城市道路桥梁隧道的上下桥或进出口处。从当时情况看，实施征收通行费，对改善城市交通设施、提高道路通行效率、规范车辆通行费征收管理行为发挥了积极作用。

　　“九桥一隧一路”ETC收费问题，是多年来武汉广大市民反映最为强烈、最为迫切的热点焦点问题。随着我市经济社会快速发展和综合实力不断增强，在深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念、大力推进供给侧结构性改革的大背景下，今年9月12日，市委、市政府决定，自2018年1月1日零时起停止征收我市“九桥一隧一路”ETC车辆通行费。

　　今年3月开始深入调研

　　本次我市停止征收ETC通行费，是利国之事，是按照中央要求积极稳妥化解累积的地方政府债务风险的攻坚任务；是利民之事，是听民声、顺民意、解民忧、谋民利的实际行动，有利于降低市民出行成本和企业物流成本，让市民共享武汉发展成果，提高市民幸福感、获得感；是利城之事，是加快三镇深度融合、一体发展、提升城市集聚力的必然要求，有利于促进城市要素资源的自由流动和合理配置，促进中心城区集聚、集约、集成、集群发展。

　　据悉，从今年3月开始，根据市委的部署要求，市政府组织专门力量进行了深入调研。5月，市委、市政府召开专题会议研究，就停止征收ETC通行费问题，提出具体要求和指导性意见。9月4日，市政府召开常务会议，对妥善解决停止征收ETC通行费有关问题进行了研究，提出了一揽子解决方案的建议。9月7日，经市委常委会专题研究决定，停止征收ETC通行费，并对下一步工作进行了全面部署。

　　可以说，停止征收ETC通行费，是市委、市政府本着认真、严谨、负责的态度，经过深入调研、广泛听取意见、通盘考虑、精心谋划、扎实做好前期工作而作出的，是科学决策、依法决策、民主决策的结果，体现了敢于担当、勇于克难、主动作为的精神。

　　“过江族”车主有了切切实实的获得感

　　停止征收ETC车辆通行费，将让经常往返长江和汉江两岸的市民得到实惠，长江日报记者近日对此进行了持续了解和探访。

　　市民曾女士是往返汉阳和汉口两地的“过江族”，去年3月买车后就花2100元购买了ETC的年优惠票。“因为工作的原因，我往返两地的频率是比较高的，所以就购买了年票。明年元旦ETC取消收费后，我3月就不用再买2100元的年票了。”曾女士笑着说。

　　出租车司机张师傅说，他对市委、市政府决定取消ETC收费表示坚决赞成，“我们一年虽然只固定交500块，但这也是一笔支出，相当于一天的毛收入，这下能省则省，也是给我们减负”。

　　张师傅认为，市民几年来的呼声这次得到了市委、市政府的回应，取消ETC收费让老百姓有了切切实实的获得感。

　　网友“小雨儿咚咚”在得知取消ETC收费后说：“满满当当的大红包，实实在在的获得感。这是城市融合发展的需要，也是老百姓的迫切愿望。赞一个！”

　　取消ETC收费让企业继续壮大发展

　　市民邓先生在我市一家企业的综合部门工作，管理公司的几辆工作用车。他说，取消ETC收费后，公司一年可节省近万元的支出，对企业来说虽算不上大钱，但体现了武汉用实际行动扶持企业发展的决心。

　　我市一位从事车辆租赁行业的企业负责人说，取消ETC收费，对他们来说是很大的利好，此举可让企业一年节约一二十万元支出，相当于可以再多购买一辆新车，能让企业继续壮大发展。

　　记者在采访中发现，不少市民在9月12日下午都有一个共同的感受：微信朋友圈和微博等移动互联网媒体空间，瞬间被停止征收ETC通行费的消息占据，不少人都发自内心对这一决定叫好、点赞。

　　网友“默默地发无敌”说：“百万大学生留汉创业就业工程让大学生留下来，新民营经济让企业家搬过来，取消ETC收费让三镇通畅起来。希望武汉越来越好。”

　　网友“如花的菇凉”说：“免征通行费，人与人更亲，心与心更近，道与道更畅。大武汉，是那个事！”

　　物流运输行业负担将减轻

　　按照目前的收费标准，根据车辆重量、类型和载客量的不同，ETC单次收费从8元至40元不等，年优惠票从2100元至10500元不等，出租车年定额费标准为500元。

　　杨先生在我市从事装修材料运输工作，平日他经常驾车往返三镇各地，每次过江收费为12元。

　　“我往返一次长江或汉江就要24元，这个钱花得很心疼。”杨先生说，为了尽量降低ETC收费支出，他每天就只选三镇的一个区域集中送货，因此就要不断和客户协调送货时间。“电话都不知道打了多少，因为我总是希望客户能够按照我的送货时间来安排他的时间，有时候他们不理解，还会和我们产生争执。”

　　记者在采访中还发现，一些搬家公司和家具等运输企业通常都选择知音桥或江汉桥、武汉长江大桥通行三镇，这些公司有关人士说，这些通道目前都是免费的，但知音桥交通流量大，行车不够通畅，武汉长江大桥和江汉桥则要分单双号。“我们也是能省则省，在控制成本上下功夫。取消ETC收费后，我们就更好安排车辆和设计路线，要是加上节省掉的燃油和人力成本，估计企业负担还能减轻”。

　　专家点评>>>

　　中南财经政法大学教授、博士生导师叶青认为，现有的ETC收费制度只能够减少过江车辆，但对限制和引导车流发挥的作用有限。