目前日均客运量已达到227万余乘次,最高日客运量突破302万乘次,武汉地铁目前单日客运量排到了全国第五,客流强度位居全国第二。这些数字的背后,,是一支庞大队伍在日复一日维持它正常运转,其中,有一支小队只能在晚上地铁收班后才现身。他们是地铁线路工,又被称为“轨道医生”——在高架或者隧道里送走黑夜,默默守护武汉超过400公里的轨道线路。 在地铁列车巨大冲击下,坚固的轨道可能会发生一些细微的变化,每天需要对轨道的健康度进行“体检”,消除安全隐患。 目前,武汉地铁线网运营里程是181公里,轨道线路超过了400公里。每天晚上,在运营结束后的4个小时“天窗时间”里,来自30个线路工班的444名“轨道医生”奋战在这400公里的轨道上,开始他们紧张的维保工作。线路工经常做的工作包括检查轨道、测量轨道轨距、为轨道更换胶垫、给钢轨“探伤”等。每一米钢轨、每一颗螺丝钉都要经过他们仔细查看和确认。 1号线从2004年通车,已经运营超过12年,是所有线路中年龄最长的,相比其他线路,它的轨道维护工作压力更大一些。昨天零点20分,武汉地铁工建部工务一车间1号线线路三区工班技工们来到宗关站站台。经过两次确认停电并做好防护工作后,技工刘砚、周良凡背起20多斤重的工具包下到区间,开始了一次常规夜间巡道作业。1号线来回约68公里的轨道被分成9个区间段,9组技工一个晚上要巡完。刘砚介绍,他俩当天的作业是利济北路至头道街区间巡道,距离约7公里,一趟下来需3小时。在这个过程中,他们低着头、举着探照灯,时而拿着锤子在钢轨上敲打,时而停下来仔细查看,发现松动的螺栓后拧紧。 像这样的巡道工作每周进行3次,此外每个区间每个月至少要进行一次轨检仪检查或者手工检查,即测量轨道的间距、高低、方向等,确保两条铁轨的高低距离不超过5毫米,否则乘客就会感到不舒服。 在硚口站作业点,5名技工在进行轨检仪检查和手工检查。手工测量则是用道尺人工测量,平均2.5米测量一次,3个多小时内弯腰动作达到800多次。 记者张希为 通讯员曾斯 产启斗 |
本文地址:武汉新闻频道 https://www.hubei88.com/wuhan/55072.html ,楚汉网—湖北本地生活服务平台,大爱湖北,武汉新闻网捕捉湖北武汉生活大小事件动态,时时分享热点资讯,以及提供湖北各地吃喝玩乐,相亲交友,人才招聘,房产买卖,农产品批发,团购旅游门票,热点娱乐事件等一站式资讯,让您了解湖北的方方面面;另外,本站原创文章,禁止转载,违者必究,谢谢!