一线城市重排座次 新一线城市武汉排名下降1位(图)

　　原标题：“北上广深”变“上北深广” 无锡蛰伏一年重返新一线

　　第一财经新一线城市研究所

　　城市是人类聚集的产物。当人们不断涌入城市，这种空间实体便拥有了巨大的力量。但同时，与日俱增的环境和社会议题也提醒着城市规划者、城市运营者和市民不断思考，什么样的城市才是理想城市？

　　时至今日，依然很难用文字概述这个问题的答案。因此，利用日益丰富的城市数据，或许能为城市建立一套评估体系，描绘人们心目中理想城市的轮廓。

　　依据最新一年的170个品牌商业数据、19家互联网公司的用户行为数据及数据机构的城市大数据，第一财经新一线城市研究所对中国338个地级以上城市再次排名。

　　为保证榜单的延续性与可比性，这份2018年最新的城市商业魅力排行榜沿用了上一年的商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标，并维持了原有的算法框架：一级指数的权重以新一线城市研究所专家委员会打分的方式计入，二级指数以下的数据则采用主成分分析法。

　　以此综合计算得到的结果是，四个一线城市在各自的两个梯次中调换了位置——由“北上广深”变为“上北深广”。15个“新一线”城市的席次也有一些改变，依次是成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞和无锡。

　　自《中国城市商业魅力排行榜》发布以来，一线城市的位次三年来首次发生了变化，北京不再稳占城市榜单的第一位。在代表城市人才吸引力与创新程度的未来可塑性指数中，北京依旧排名第一，但北京的城市人活跃度指数却比去年下降了一位。

　　深圳的商业魅力指数在今年超越了广州，成为榜单的第三名。除了专利数量连年居首，GDP也在2017年突破2万亿元，深圳的城市包容度以及所培育出的创新土壤，使得它持久向上的生长力在中国一线城市梯队中更加突显出来。

　　在新一线城市中，无锡经过一年的蛰伏重返新一线；重庆、苏州、郑州是位次连续3年上升的3个城市。而东北城市持续衰落，沈阳的排名下降了1位，大连已经跌出新一线城市名单，落到昆明之后的第21位。

　　越来越多城市都充分意识到，人才是城市发展的核心。今年年初，南京、杭州、成都、西安和武汉等新一线城市都相继出台人才新政，，吸引高校学生和专业技术人员落户。这是一场“人才争夺战”，更是城市发展核心要素的抢滩。

　　多样开放的城市空间与创新人才是互为因果的共生关系。对所有城市来说，发展之道或许并不在于追赶当前的产业风口。集结吸引最优质的人才和资源，在新的机遇到来前做好准备，才能在适当时机最大程度地激发城市能量。这也是第一财经新一线城市研究所在设定中国城市商业魅力指数算法时所坚持的价值观。

　　城市更新与治理需要一个循序渐进的过程。无论是自下而上，还是从上到下，一座城市的管理者都值得像一家公司的经营者一样去思考市场中的供需关系，理解城市人真正想要怎样的多元空间与生活方式，理解人们为什么宁愿抛弃自己的故乡而来到一座城市，理解人们心中想要寻找的理想城市是什么样的。

　　基于此，我们才有可能将所有关于美好生活的想象，都装进城市这个复杂而有趣的有机体之中，并在未来居住在一座真正的“理想城市”。

　　商业资源集聚度

　　借用商业社会中最为精明且谨慎的门店选址逻辑来判断一座城市的商业环境，是我们5年前提出“新一线城市”这个概念时就认定可行的方法。现在，这套方法得到了进一步升级。

　　通过空间算法，我们依据商业资源的聚集程度，将城市内的商业空间分为3类：有品牌门店落位的计为最广泛的城市区域，相对形成了商业资源集聚效应的为城市商业区，商业品牌最密集的为核心商圈。商圈大小和城市规模差异均不影响得分，在商业核心指数中，我们只考量因品牌入驻所带来的集聚效益。

　　杭州、苏州和武汉等商业多中心城市在城市商业区实力上得分更高。杭州的核心商圈实力排在新一线首位，连接成片的武林广场与新兴西湖湖滨商圈，和钱江新城一起，形成了杭州实力最强的核心商业片区。

　　在今年的商业资源集聚度中，我们依然考察大品牌青睐度——大品牌如何选择城市，代表着品牌对城市商业品质氛围的认可。成都依然是西南地区大品牌进驻的首选城市，成都的消费品牌门店总数连续三年超过广州及其他新一线城市。此外，在统计口径内，过去一年重庆新增了158家品牌门店，是新一线城市中增长势头最好的。

　　这些之外，我们也不能忽略在城市毛细血管中生长的基础商业，它们更贴近城市人的生活，是商品交往最频繁之处。

　　城市枢纽性

　　若是把城市之间的关联比喻成一张网，那么每一座城市都是网络中的节点。强辐射力的城市向周边城市输送更多的商品、资源与人才，弱辐射力的城市往往处于被动接收辐射的地位。这种输送的能力——即枢纽性，是城市重要的竞争力之一。

　　交通是联通城市的物质基础，在这个维度，我们既考虑了城市的高铁站数量、民航可直达城市数、经过高速公路条数等城际交通基础设施类数据，也用城市对之间通过铁路、民航与高速公路等交通工具的城际往来矩阵分别计算了城市在交通网络中的枢纽性。

　　今年的物流通达度指数在物流网点数量之外，新增了各城市收寄包裹的数据。义乌所在的地级市金华表现出色，寄出包裹数排名第二，仅次于物流发达的一线城市广州。

　　商业资源区域中心度指数计算的是城市中各商业品牌与其所在区域内其它城市联系度的总和。华南的广州和深圳、西南的成都和重庆、东北的沈阳和大连商业资源分配相对“均势”，而上海、北京、武汉和西安在各自区域内则具有绝对优势。

　　城市人活跃度

任何一个理想城市的模型都不可能忽略人在城市中的行为。