国内首座大跨度高铁斜拉桥成功合龙 设计时速350公里

　　原标题：国内首座大跨度高铁斜拉桥成功合龙，设计时速350公里

　　楚天都市报8月31日讯（记者吕锐 通讯员张启山）8月31日，国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥——昌赣高铁赣州赣江特大桥成功合龙，为昌赣高铁按期建成通车运营奠定了坚实基础。

　　该铁大桥由铁四院设计。大桥位于赣江支流章江、贡江两江汇合口下游1.9公里处，全长2.156公里，具有“水深、桩长、塔高、大跨”的特点。该桥主跨长300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，被誉为“千里赣江第一桥”。

　　昌赣高铁赣州赣江特大桥结构复杂、技术难度大，是全线的重难点及控制性工程之一。“目前国内外所有大跨斜拉桥，列车最高运行时速都没有超过250公里，，”铁四院桥梁院总工程师严爱国表示，铁四院在设计中采用了新的主梁形式-箱形钢-混凝土组合梁，并采取一系列新技术，减小了结构变形，改善了大跨斜拉桥承轨条件，成功解决了高铁在柔性结构大跨度斜拉桥上350公里/时平稳运行的技术难题。

　　此外，该桥通过应用传感技术、物联网、云计算、地理信息、卫星导航等现代化信息技术，首建了高速铁路桥轨一体化全寿命周期健康监测管理系统，为后期行车安全管理及精准维养提供技术保障。

　　据悉，该桥在设计施工中创造出4个全国首次：首次将索塔钢锚箱结构应用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次将锚拉板应用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次将箱形钢-混凝土组合梁用于高速铁路大跨度斜拉桥；首次在高速铁路大跨度斜拉桥上运用新型的钢-混结合段构造连接技术。

　　昌赣高铁北起江西南昌，南至赣州，线路长416.102公里，是规划建设的京九高铁重要组成部分。该铁路建成后，将与昌九城际铁路、昌福铁路、赣瑞龙铁路、沪昆高铁、在建的赣深客专、规划的京九客专等线路共同完善区域铁路网，为推动赣南等原中央苏区振兴发展发挥重要作用。