大桥上的中国：长江大桥连接中国与世界

　　与桥梁打了一辈子交道的周一桥，把去年底通车的沌口长江大桥视为最好的开年消息。

　　这座最新的大桥，双向八车道，是长江上最宽的桥梁。

　　62岁的周一桥退休前是中铁大桥局海外公司副总经理。他因桥得名，与桥结缘。

　　“名字是我爷爷取的，为了纪念中国第一座长江大桥开工建设。”周一桥说。

　　武汉长江大桥始建于1955年，两年后建成通车，被誉为“万里长江第一桥”。周一桥的父亲周璞是这座大桥的主要设计者之一。

　　那时，，刚成立的新中国一穷二白，即便有苏联专家的援助，具体的施工建设、试验和实施也都是周父及同事“慢慢摸索出来的”。

　　大桥建成通车后，周一桥全家随父亲辗转到了南京，参与建设南京长江大桥。

　　耳濡目染，周一桥大学读了桥梁专业，毕业后在中铁大桥局工作。

　　1991年，他第一次出国参与了缅甸仰光-丁茵大桥的建设，之后又陆续去往孟加拉国、坦桑尼亚等国参与桥梁建设。

　　从武汉大桥零的开始，到南京长江大桥的自力更生，再到改革开放后的创新创造，周一桥目睹了中国桥梁技术走出国门、走向世界的过程。

　　目前，武汉市有9座长江大桥建成通车，极大改善了城市交通状况。自四川宜宾以下长江干流上的跨江桥梁共135座。

　　中铁大桥局集团副总工程师毛伟琦说，从设计、施工、钢材到制梁、机械、监理，大部分长江大桥都是依靠自己技术的“中国造”。

　　“由内河走向海洋，由国内走向世界，一座座跨度不一、造型各异的‘中国桥’，早已遍布亚洲、非洲，成为连接武汉、中国与世界的桥。”他说。

　　在孟加拉国，中铁大桥局正在建造全长近10公里的帕德玛大桥。这座桥将结束该国西南地区与首都达卡靠轮渡过河的历史，被当地人称为“梦想之桥”。