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2019年武汉整治共享单车的管理办法 随着18年年底摩拜单车被美团收购、ofo单车用户退不了99元押金开始，有着“新世纪的四大发明”之称的共享单车走过了的她的黄金时代。不少人将这现状归结于市民的恶意破坏、偷窃的行为，但不可否认共享单车的产业过剩及内部矛盾、恶性竞争等都是导致共享单车受冷漠的原因。 特别是当共享单车打着“解决出行的最后一公里”之口号，却出现乱占公共场所、随意停车、占用人行道、盲道、消防通道，挤占安全岛、绿化带、桥隧入口等影响城市建设的情况，对居民出行与城市建设都有不少阻碍。  单车企业每投放200辆共享单车，至少要配备1名路面运营维护人员；对未做好车辆停放秩序管理的企业，武汉市城管有权对其进行处罚。 根据《办法》，单车车企未做好车辆停放秩序管理，未回收损坏、废弃车辆，未及时对禁停区域车辆进行清理，城管部门按照每辆车20元的标准对经营企业进行处罚。截止7月末，武汉市已处罚共享单车违规事件35起，金额达到8万余元。问题主要包括：单车停放在东湖路、惠明路和临江大道等3条禁行路段，占用盲道，车辆破损等。 除了整顿共享单车的停放和维修工作，武汉城管还会配合武汉市交通运输局，对共享单车企业进行考核 考核的目的除了加强车企的责任，也会通过第三方考核，对武汉市共享单车总量进行调减。对主体责任不落实、扣分较多的企业调减单车投放数量。 明确“企业抓运营维护，政府抓秩序管理”的单车管理权责关系，解决单车拥堵问题。 因武汉市人流量较多的地方，单车的数量也是成正比增加的，为此，武汉市政府单位会联合单车企业，以“企业抓运营维护，政府抓秩序管理”的方式，双管齐下管好单车。具体作为为：街道安排骨干协管员和环卫工，负责辖区单车清理、摆放和保洁，单车企业给予每人每月300元至600元补贴。一旦某一停放点数量达到饱和量的60%，即用轻型货车转运至其他点位，此方法提高了单位停放场地使用率，有效缓解了热点区域单车停放压力。  对于共享单车，我们不否认他的出现是真的解决了人们出行的难题，但凡事有利既有弊，如果我们不爱护给予我们方便的工具，那么他回馈给我们的便会是灾难。所以共享单车即有他的辉煌时刻，也有他的难言之隐，当他从高光之处退居幕后时，我们也要反思下自己的行为是否给社会带来不方便。为了我们生活的美好社会，请大家响应政策的号召，给共享单车行个便利。 |
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