摘要:NA-50/-68和P-64 NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,NA-50在1941年秘鲁和厄瓜多尔的战争中被使用,最后一批于20年后退役。泰国皇家空军也有订购,不幸的是,在拿到这种战斗机以前,泰国已被日本占领,因此,这些飞机后来被美围
NA-50/-68和P-64
NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,NA-50在1941年秘鲁和厄瓜多尔的战争中被使用,最后一批于20年后退役。泰国皇家空军也有订购,不幸的是,在拿到这种战斗机以前,泰国已被日本占领,因此,这些飞机后来被美围陆军航空部队用作高级战斗教练机。
结构特点研制历程使用情况型号演变
结构特点
单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。
研制历程
NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,这些部队既没有经费购买,也没有技术专家操作当时欧洲和美国新出现的单翼战斗机。北美公司的设计师们把NA-16的座位减少到一个,把它的起落架改成收放式,配备了更大功率的莱特R-1820发动机,装备了两挺0.3英寸的机枪。
使用情况
秘鲁空军购买了七架飞机,1939年5月竣工交付使用。在秘鲁服役期间,这些飞机是装有炸弹挂架,机身下的轻型炸弹。1941年7月在厄瓜多尔和秘鲁的战争中,NA-50被用来作为秘鲁陆军地面部队的武力支持。
NA-68和NA-50十分相似(前者采用了更长的翼弦整流罩,翼尖经过重新设计,两翼下安装了20毫米口径的加农炮和0.3英寸机枪)。
泰国皇家空军(Royal Siam Air Force)于1939年订购了6架,1941年交付。然而,在拿到这种战斗机以前,,泰国已被日本占领,因此,这些飞机后来被美围陆军航空部队用作高级战斗教练机。
型号演变
P-64是北美航空公司应美陆军航空团(USAAC)的要求,在20世纪30年代后期开发的NA-50升级变种。
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名称:NA-50/-68和P-64
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首飞时间:1939年年初
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退役时间:1950(秘鲁)
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研发单位:北美航空公司
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气动布局:平直翼
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发动机数量:单发
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飞行速度:亚音速
NA-68
武器装备
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(1)内置武器:翼下吊舱中安装两门20毫米加农炮,机翼中固定安装两挺0.3英寸勃朗宁机枪。
技术数据
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乘员:1人
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机长:8.23米
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翼展:11.35米
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机高:2.74米
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空重:2,114千克
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发动机:莱特R-1820-77“旋风”9发动机
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最大起飞重量:2,717千克
性能数据
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最大飞行速度:435千米每小时
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最大航程:1,014千米
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