T-37“鸣叫”和A/QA-37“龙蝇”喷气教练机介绍 T-37鸣叫和A/QA-3

T-37“鸣叫”和A/QA-37“龙蝇” 　　

T-37鸣鸟式教练机是美国在第二次世界大战后首种喷气教练机，是由美国赛斯纳飞机公司(Cessna Aircraft Co.)制造的双引擎基础教练机，用来培训飞行员和导航员，并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。T-37“鸣叫”于1955年首飞，并于次年12月进入美国空军服役。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

直翼；并列驾驶舱布局；驾驶舱大面积使用玻璃；前三点式起落架；发动机进气口位于翼根处；翼尖油箱（仅A-37）。

研制历程

1952年，美国空军认可了一项“完全的”喷气式教练机招标，塞斯纳公司的318型最终任竞争中胜出。这种走开的塞斯纳飞机于1954年10月12日完成了首飞。第一批534架A型于1957年交付空军，美国空军服役名称是T-37。随后，1959年出现了更大功率发动机的T-37B，B型制造了449架，所有尚存的A型也升级到了同样的标准。最后一种进入生产的教练机改型是T-37C，生产了269架专门用于出口。

高龄的T-37本来应于20世纪80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研发不幸夭折，至今，T-37仍坚守在一线岗位上。1999年，“雷声（Raytheon）”公司生产的首批使用活塞式发动机的T-6“德克萨斯人II”进入美国空军的空军教育培训司令部代替T-37服役。

1960年，塞斯纳公司决定制造一种可以战斗的“鸣叫”，配备了更强劲的28501bst的通用电气J85涡轮喷气式发动机。这种飞机强调的也是战斗力，1967年年中，第一批A-37A（后来改为T-37B）在越南接受了评估。更为精良的A-37B带有更大的发动机、8个翼下挂架、配备了防护装甲，机身前方安装了迷你机枪，1968年进入生产。一共生产了577架B型，其中大多数在美国空军服役，有130多架后来改装成OA-37B空军前进控制平台。

使用情况

T-37B在T-37A的基础上改进了无线电导航系统、UHF无线电接收系统，并重新设计了一表面版。T-37B被包括泰国、希腊、智利、约旦、土耳其和巴基斯坦等许多国家在内的空军所使用。1959年投入使用。所有的T-37A都被改造成了T-37B。

T-37C和T-37B相似，但配备了外挂武器和翼尖副油箱，可携带两枚250重的炸弹，并可携带照相机完成侦察任务。使用T-37C的国家有葡萄牙、秘鲁、哥伦比亚和希腊等。

T-37共被生产了1000多架，，其中507架至今仍在美国空军服役。它们的机身都被漆成独特的蓝色和白色，以利于编队训练和便于维护。

据美国《防务对话网站》4月14日报道：美谢帕德空军基地官员称已经开始用T-6A"德克萨斯人II"(Texan II)教练机取代T-37"鸣叫"教练机。美空军主力基础教练机T-37"鸣叫"3月31日开始退役。而同时，美军第80飞行训练联队的官员已经找到了它的替代机型，那就是T-6A"德克萨斯人II"(Texan II)教练机。谢帕德空军基地现在有8架T-6A，但将在接下来18个月接受另外69架。T-37教练机1956年服务美国空军，但1966年才来到谢帕德空军基地。迄今为止，它是美国空军主要的入门性的飞行员教练机。这批有着50多年历史的飞机由于航电设备的过旧而不能再为今天的大学生飞行员提供切合实际的飞行入门指导。

型号演变

T-37A
T-37的初期型，共生产了444架，T-37A由于发动机嘈音大，鸣鸟之名由此而来。
T-37B
改用J-69-T-25喷射发动机，推力，可靠性和使用寿命增加而嘈音和操作成本减少，T-37B共生产了552架，先前的T-37A也改成T-37B的规格。
T-37C
T-37的对地攻击机型，在翼下加上武器挂架，T-37C共生产了273架并最终变成A-37蜻蜓式攻击机。