摘要：KC-10“补充者” 美国KC-10"补充者"空中加油机（KC-10 Extender Tanker），是1977年由道格拉斯公司DC-10运输机改装成的空中加油机。其加油能力优于KC-135，最大时速980千米，升限10600米，航程7030米，供油量88吨，全重160吨。它可同时给3架飞机实施空中加油。 结构
KC-10“补充者”
美国KC-10"补充者"空中加油机（KC-10 Extender Tanker），是1977年由道格拉斯公司DC-10运输机改装成的空中加油机。其加油能力优于KC-135，，最大时速980千米，升限10600米，航程7030米，供油量88吨，全重160吨。它可同时给3架飞机实施空中加油。
结构特点研制历程
结构特点
单翼， 后掠翼； 每个机翼下各吊挂一台涡轮喷气式发动机； 第三台发动机安装在尾鳍中； 加油飞桁位于后机身下。
研制历程
1977年12月，在美国空军举行的先进加油或货运飞机（Advanced Tanker Or Cargo Aircraft ATCA）竞赛中，基于DC-10-30CF客货两用型货机的KC-10“补充者（也译为‘拓展者’）”成为最终赢家。ACTA计划的确立使得海军可以购买能够执行战略运输和空对空加油的“现成的”民用客机。
1980年7月12日，首批KC-10A飞上了天空，海军一共购买了60架“补充者”，这种飞机88％的系统和民用型DC-10-30CF是通用的。不过，它们配备了军用航空电子设备和卫星通信设备，以及麦克唐纳-道格拉斯公司生产的先进空中加油飞桁、锥套软管加油系统，并加了一个加油系统操作员座位和自用的空中加油受油管。有20架KC-10A的外翼下还安装了卷盘软管加油装置。除了基本油箱外，每架飞机的下层货舱还在7个软油箱中储存了备用燃油。飞机主舱还可运载货物和75名乘客。
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名称：KC-10“补充者”
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首飞时间：1970年8月29日（DC-10）
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服役时间：1971年8月5日
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研发单位：麦克唐纳-道格拉斯公司
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气动布局：后掠翼
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发动机数量：三发
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飞行速度：亚音速
KC-10A
技术数据
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乘员：4人
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机长：55.35米
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翼展：50.41米
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机高：17.7米
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空重：109,328千克
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发动机：两台通用电气 F103 CF6-50C2发动机，单台236 kN
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最大起飞重量：267,620千克
性能数据
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最大飞行速度：996千米每小时
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最大航程：7,080千米
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