摘要：T2V/T-1“海星” 1953年末，洛克希德改进了TO/TV-2的设计。新型号后部座舱加高以改善视界，同时还在机翼上安装了前缘襟翼和后缘机翼，并采用边界层控制技术以降低失速速度，改善了起降性能使之适合在航母上使用，发动机也换成了推力更大的J33-A-24。新飞机于1953年12
T2V/T-1“海星”
1953年末，洛克希德改进了TO/TV-2的设计。新型号后部座舱加高以改善视界，同时还在机翼上安装了前缘襟翼和后缘机翼，并采用边界层控制技术以降低失速速度，改善了起降性能使之适合在航母上使用，发动机也换成了推力更大的J33-A-24。新飞机于1953年12月16日首飞后被命名为为T2V-1“海星”，首批150架飞机于1956年开始交付。
结构特点研制历程
结构特点
直翼； 收放式起落架； 翼火油箱； 发动机进气口位于下机身两侧； 长长的带驼峰气泡状座舱罩。
研制历程
继1948年美国海军购买53架F-80C作为高级教练机后，1949年，专门的双座人TF-80C获得量产。这些飞机和美国空军的T-33是一样的，事实证明，由于坐在后舱中的教官的前向视野很差，它们并不适合舰载使用一对于甲板上的拦阻起降，它们也显得太脆弱。为了克服这些难题，1953年，洛克希德公司用一架标准的TV-2进行改进，为其配备了驼峰状驾驶舱，这使得坐在后座上的人拥有更好的视野。通过配备前缘和后缘襟翼以及一个边界层控制吹气襟翼系统，，也获得了舰载起降所需的低速度。在1953年12月16日首飞后，T2V-1得到生产订单，首批150架于1956年交付。1962年重新命名为T-1A，20世纪70年代初退役。
相关推荐
-
名称：T2V/T-1“海星”
-
首飞时间：1953年12月16日
-
退役时间：20世纪70年代初
-
气动布局：平直翼
-
发动机数量：双发
-
飞行速度：亚音速
技术数据
-
乘员：2人
-
机长：11.7米
-
翼展：12.83米
-
机高：4.08米
-
空重：5,427千克
-
发动机：阿里逊J33-A-24发动机
-
最大起飞重量：7,167千克
性能数据
-
最大飞行速度：928千米每小时
-
最大航程：1,552千米
|
本文地址：楚汉问答频道 https://www.hubei88.com/wenda/42533.html ，楚汉网—湖北本地生活服务平台，大爱湖北，湖北新闻网捕捉湖北武汉生活大小事件动态，时时分享热点资讯，以及提供湖北各地吃喝玩乐，相亲交友，人才招聘,房产买卖，农产品批发，团购旅游门票，热点娱乐事件等一站式资讯，让您了解湖北的方方面面；另外，本站原创文章，禁止转载，违者必究，谢谢！
相关阅读
