P2V/P-2“海王星”海上巡逻机介绍 P2V/P-2海王星图片

P2V/P-2“海王星”

　　P-2海王星巡逻机（英文：P-2 Neptune）是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机，被世界许多国家所采用，主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战，该机可以外加2具喷气引擎达成螺旋桨和喷气双引擎模式，低速巡航时可以只启动螺旋桨系统，高速时则同时启动4具引擎。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

直翼；收放式起落架；两台被整流罩严密包裹的发动机；翼尖油箱。

研制历程

带着要让这种飞机拥有最大航程和最大续航时间的想法，洛克希德公司的“织女星（Vega）”分公司研制出了“海王星”，它有着高展弦比机翼和两台当时最新的R-3350星形发动机。由于洛克希德公司的注意力集中在其他高优先级项目如P-38和“文图拉（Ventura）”上，直至战争的最后几个月，原型机XP2V-1“海王星"才终于飞上了天空。除了前面提到的特点外，这种飞机还带有大型富勒襟翼（这使它有很好的短场性能）、一个宽敞的武器舱和两个自卫炮塔。

1947年3月，首批838架“海王星”交付美国海军，它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。1962年，“海王星”被更名为P-2，它的生产型有7种子型，是卓越的海上巡逻飞机。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。美国海军的最后一批SP-2H“海王星”于1978年4月退役。

使用情况

P-2是西方国家第一种专门为海上巡逻设计的特种陆基型飞机，主要作战内容包括反潜攻击，对舰船的空中预警，夜间对海面目标的攻击，鱼雷攻击和布雷等等。原型3号机曾撤去武装，添加了辅助油箱并对机头进行流线形改装，创造了直线飞行距离18085公里的世界记录。后来参加了福克兰群岛战争。

1947年3月，首批838架“海王星”交付美国海军，它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。曾有部分飞机出口澳大利亚、日本、英国、荷兰、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中国台湾。日本仿制型号称P-2J。

型号演变

P2V-1
第一批产型，机头装12.77毫米机枪6挺，不透明窗。机腹弹舱中可挂950千克鱼雷2条或深水炸弹12颗。
P2V-2
发动机改良，机头整形为半卵形，最大速度增加，机头装6门20毫米机炮，机身上方与尾部各装12．7毫米双联机枪一座。 P2V-1和-2型，是纯粹的海上巡逻和攻击机。
P2V-3
发动机进一步得到加强，并加装了反潜武器，从中改装出11架舰载机试验型P2V-3C，后期的P2V-3在机身下装有搜索雷达，于是成了雷达巡逻预警机P2V-3W。此后其他改型便将机载雷达作为一种标准装备。
P2V-4
1962年开始美军飞机型号按新方式命名，于是P2V-4改称P-2D，由于前三种改型已退役，故未获新的型号命名。装有APS-20雷达，并加装电波源探测仪用来搜寻目标。翼尖加装橄榄形副油箱，最大携油量从12650升增至15920升速度与航程均有提高。
P2V-5
机头机尾均装20毫米机炮，右翼尖油箱的前端装有探照灯。
P-2E
是全面改进设计的标准反潜机也是产量最多的改型（也称P2V-5F），翼下加装2台J34-WE-34型喷气发动机。机头为对海观察用透明舱，机尾用磁探头代替了机炮。乘员9名产量424架。其中有无人驾驶飞机母机DP-2E、电子强化型EP-2E和反潜机SP-2E等改型。
P-2F
反潜兼布雷机，机头延长雷达罩改小，装R3350-36W发动机。其中包括MP-2F空对地导弹ASM-N-2的发射载机和TP-2F乘员教练机。
P-2G
1955年生产加装J34喷气发动机的P-2F。
P-2H（P2V-7）
最终量产改型也称P2V-7S从P-2F改良而来，装R3350-32W发动机（3500匹马力）2台及J34-WE-36喷气发动机2台，并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪表板作了改装。其中SP-2H是反潜强化型，乘员10人制。
LP-2J
极地用反潜巡逻机，，没有螺旋桨只有喷射引擎。
P-2J
日本川崎重工生产的自卫队改型P-2H装有APS-80雷达，机上设备性能较新与P-3B反潜机不相上下，军用服役一直到1994年并有EP-2J电子侦察机改型。