摘要:F9F-9“美洲狮” 格鲁曼公司原先的喷气式战斗机设计的坚固性的F9F“黑豹”发展为后掠翼的“美洲狮”奠定了基础,并持续生产了七年。格鲁曼公司在1950年首次提出发展后掠翼的“黑豹”,次年三月美国海军签署了生产三架原型机的合同。这种“新”飞机命名为XF9F-6,由“
F9F-9“美洲狮”
格鲁曼公司原先的喷气式战斗机设计的坚固性的F9F“黑豹”发展为后掠翼的“美洲狮”奠定了基础,并持续生产了七年。格鲁曼公司在1950年首次提出发展后掠翼的“黑豹”,次年三月美国海军签署了生产三架原型机的合同。这种“新”飞机命名为XF9F-6,由“黑豹”的机身和尾部、大功率的J48-P-8发动机和带有35度后掠角的机翼组成。原型机在1951年9月完成首飞,之后生产了646架F9F-6、168架相近的F9F-7和60架F9F-6P照相侦察机。F9F-8采用了加长机身和更大的机翼,并改进了座舱。在生产的711架F9F-8中,有110架是F9F-8P照相侦察机。由格鲁曼公司生产的最后一批改型是拉伸型双座的F9F-8T高级教练机,1956年-1959年交付了399架。1962年“美洲狮”被重新命名为F/RF/TF-9,大量的“美洲狮”在一线部队、训练单位和预备役单位服役,直到1974年。
结构特点研制历程
结构特点
后掠翼;发动机进气口位于翼根;高安装的水平尾翼;气泡状座舱罩;拦阻钩。
研制历程
格鲁曼公司在1950年首次提出发展后掠翼的“黑豹”,,次年三月美国海军签署了生产三架原型机的合同。这种“新”飞机命名为XF9F-6,由“黑豹”的机身和尾部、大功率的J48-P-8发动机和带有35度后掠角的机翼组成。原型机在1951年9月完成首飞,之后生产了646架F9F-6、168架相近的F9F-7和60架F9F-6P照相侦察机。F9F-8采用了加长机身和更大的机翼,并改进了座舱。
在生产的711架F9F-8中,有110架是F9F-8P照相侦察机。由格鲁曼公司生产的最后一批改型是拉伸型双座的F9F-8T高级教练机,1956年~1959年交付了399架。
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名称:F9F-9“美洲狮”轰炸机
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首飞时间:1951年9月20日
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服役时间:1952年11月
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研发单位:格鲁曼公司
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生产单位:格鲁曼公司
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气动布局:后掠翼
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发动机数量:双发
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飞行速度:超音速
F9F-9
武器装备
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(1)机头安装四门M-220豪米加家炮;
(2)六个翼下挂架最大可携带1814千克(4000磅)炸弹/火箭弹/导弹。
技术数据
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乘员:1人
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机长:12.77米
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翼展:10.54米
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机高:3.74米
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空重:5,382千克
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发动机:普-惠J48-P-8A发动机
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最大起飞重量:8,953千克
性能数据
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最大飞行速度:1,035千米每小时
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最大航程:1,920千米
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