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武汉地铁正上方违规钻孔30米 被巡查人员紧急叫停

来源:楚天都市报  作者:小小书童  发布时间:2018-05-15 12:05
摘要:楚天都市报讯 记者潘锡珩通讯员曾斯产启斗 工人在地面进行钻孔勘探作业,计划钻孔30米,而正下方的地铁隧道埋深只有18米,一旦打穿后果不堪设想。幸好地铁人员巡查时发现,并及时制止了作业。昨日,武汉地铁运营公司通报了这起事件。 地铁正上方违规钻孔被叫停 3月底

  楚天都市报讯 记者潘锡珩通讯员曾斯产启斗

  工人在地面进行钻孔勘探作业,计划钻孔30米,而正下方的地铁隧道埋深只有18米,一旦打穿后果不堪设想。幸好地铁人员巡查时发现,并及时制止了作业。昨日,武汉地铁运营公司通报了这起事件。

  地铁正上方违规钻孔被叫停

  3月底的一天,武汉地铁运营公司桥隧工班工班长汪麟和同事在例行巡查中发现,地铁6号线常青花园站附近,有几名施工人员正在进行地勘作业。因附近有6号线的地下隧道,,这片区域应该属于保护区范围,汪麟当即叫停了作业。

  一开始,工人们还不相信汪麟的话,但汪麟拿出的地理信息定位仪显示,地铁隧道就在他们的正下方。

  工人们介绍,他们属于某施工公司,附近某小区计划修一条内部道路,他们在开展前期地质勘探作业。钻孔的点位是随机选择的,按计划钻孔深度将达到30米。

  汪麟告诉工人们,钻孔机下方的地铁隧道,埋深只有18米!“当时,钻孔机已经打入地下约30厘米,如果不紧急叫停,后果不堪设想!”汪麟说。

  叫停钻孔施工后,汪麟和同事立即将这一危及轨道交通结构及运营安全的事件,向有关部门进行了报告。

  地铁隧道外50米内属保护区

  根据《武汉市轨道交通管理条例》《武汉市轨道交通运营安全管理办法》等有关文件规定,轨道交通周边一定范围内属于“安全保护区”,具体包括:地下车站与隧道结构外侧50米内,地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内,车站出入口、通风亭、变电站等建(构)筑物外边线外侧10米内,水底隧道结构外边线外侧150米内。

  “保护区内并非禁止施工,而是应办理有关审批手续,制定专门针对轨道交通结构的保护方案,严格按照审查确定的方案进行施工。”地铁运营公司工建部桥隧监护车间专业工程师邓勇介绍,未经审核的施工容易影响轨道交通运营,轻则结构受损,重则危及行车安全和乘客生命安全。

  汪麟和同事了解到,险些钻穿6号线的施工方,就没有履行相应的审批手续,属于违法违规施工。

  保护区一年400余起违法施工

  “相当一部分施工单位,对轨道交通线路保护区认知较少,对轨道交通结构保护意识薄弱。”地铁运营公司6号线助理工程师冀鹏阳介绍说,总体来看,目前大型的施工项目都比较规范,及时向地铁方面进行了报备,并获得了施工许可。但一些小型道路项目、管道施工,由于施工方资质有限、麻痹大意,还比较随意。

  汪麟则表示,还有一种危险情况是,施工方履行了审批手续,也指定了安全范围,但工人擅自改变了点位。“比如有的钻孔工人在安全点位钻孔遇阻,便自行平移到一旁,可能就危及到地下隧道的安全了。”

  统计显示,仅2017年,武汉地铁就发现并制止了400余起在保护区内违法违规施工的行为,其中有3起是危及隧道结构安全的施工。

  ■链接

  深圳地铁打穿事故

  2017年12月6日清晨,深圳市深圳湾体育中心东南角一工程施工方在进行打桩作业时,水泥桩直接打入地铁11号线隧道,导致列车和地铁接触网设备受损。

  当时,湖北籍地铁司机郭迟正驾驶列车驶入事发路段,当他在50米外发现隧道上方出现大石柱时,立即拉停列车。列车减速撞上石柱后,郭迟在头部受伤流血的情况下仍坚持疏散乘客,被网友誉为“中国好司机”。

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