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随着杨泗港长江大桥的通车，在汉阳和武昌南的二环与三环之间多了一环，有人称为新二环，也有说是辅环，也有说法称为2.5环，不得不说武汉的环线已成新格局。
2020年9月武汉市自然资源和规划局回复称：武汉2.5环汉口段由古田二路、江发路、常青三路、后湖大道组成，根据前期市政府审议通过的2.5环总体功能定位，目前正在开展江发路、常青三路、后湖大道改造提升的规划方案研究工作，该段建设条件局促，初步提出了隧道、方案等多种建设形式，后期将组织专家咨询会，进一步明确建设形式。
由此可见，杨泗港快速通道将是武汉2.5环的组成部分，而随着2.5环汉口段的规划走向，整个环线的示意图已比较清晰，大致线路为：后湖大道-常青三路-古田二路-江汉六桥-仙女山路-汉新大道-杨泗港大桥-南湖大道-光谷大道-东湖隧道-欢乐大道-仁和路-堤角过江通道-后湖大道。 2.5环示意图：
12月4日，武汉市自然资源和规划局表示，根据在编的《武汉市国土空间总体规划（2019-2035年）》，武汉市域范围将构建“6环24射多联”的高快速路网布局。现状三环线和在建的四环线是城市重要的快速环线，可有效满足主城外围交通需求，并支撑各功能组团的发展。借鉴北京、成都等城市，在二环与三环之间增设辅助环线，以完善主城区骨架路网系统，该辅助环线基本不改变现有道路等级和走向，重点是强化对二环、三环的分流作用。下一步我局将根据城市用地规划和交通需求变化，考虑在主城外围增设辅助环线的可能性。 已建成&规划在建路段 1、杨泗港快速通道连通汉阳和南湖 2019年10月8日杨泗港长江大桥正式通车。作为长江上首座双层悬索公路大桥，主跨1700米，一跨过江，创下新的世界之最。
杨泗港长江大桥北起四新大道，南接白沙洲大道。该大桥通车后，杨泗港长江大桥加入武汉市“六环二十四射多联”交通布局阵营，上层为城市快速路，直接与国际博览中心立交和武昌八坦立交相连。下层为城市主干道，与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接。
杨泗港长江大桥通车也预示着两岸的杨泗港快速通道也正式贯通，汉阳、白沙洲南湖的五大立交也全线贯通。
2、南湖大道改造启动，高新二路拓宽工程也全面开工 根据城市留言板上相关回复称：杨泗港快速通道向东连接的南湖大道、高新二路是新二环的重要组成路段，未来将按照高标准进行扩容改造，打通南湖片区与高新区联系的瓶颈，提升区域交通出行效率。
目前的杨泗港快速通道截止与南湖珞狮路的芦湾湖立交，不过4月15日，南湖大道景观栈桥施工成功打响“第一锤”，标志着南湖大道改造工程正式开工。
据施工方中交二航局建设者介绍，南湖大道（珞狮南路～民族大道）路段位于洪山区和东湖高新技术开发区，长5.38公里。是一条重要的城市主干道，也是连接洪山区和东湖开发区的交通干道。该道路沿线主要与珞狮南路、狮子山路、芦湾湖路、楚平路以及民族大道等多条城市道路相交。南湖大道往西规划与杨泗港快速通道相连，通往汉阳；往东与高新二路相接，通往光谷鄂州市方向。
当前南湖大道路段为双向四车道。此次启动的改造工程主要包括：道路路面扩宽至双向六车道，同时在道路两侧拓宽非机动车道及人行慢行通道；还将现有南湖大桥加宽，在现状南湖大桥南北两侧各新建一座独立帮宽桥。
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