武汉brt1路公交车路线及发车时间

武汉brt相比传统公共汽车，BRT的最大优势是公交路权专用；相比轨道交通，BRT的最大优势是与路面公共汽车线网可直接相容互通。BRT自身具有鲜明的特色，可形成城市的独特形象。

武汉市雄楚大道，站台设置规模为国内最大，复杂的断面建设方式为国内首创，立体过街设施密度国内罕见；同时也创新了立体人行过街和进出BRT车站相结合的交通组织方式。

武汉brt1路公交车路线及发车时间

雄楚大街BRT线路全长13.6公里，共设14个站点，起点为静安路，终点光谷佳园路。

一、BRT是什么？

BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称。一种新型地面交通运营系统，拥有封闭式公交专用行车道，它介于轨道交通与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点，人称“路面地铁” 。

特点：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。

总滴来说~BRT就是一种类似于地铁的交通工具，但就本质而言它还是公交车中的一种，只不过是跑得比较快得那一类~

二、武汉BRT站点有哪些？

武汉雄楚大道BRT全长13.2公里，共设14个站点

武汉BRT1站点命名：

静安路站——丁字桥路站——石牌岭路站——书城路站——珞狮路站——元宝山站——卓刀泉南路站——小何村路站——楚平路站——荣院路站——民族大道站——珞雄路站——关山大道站——光谷大道站

三、BRT的优势在哪里

一方面武汉快速公交BRT遇到路口的红绿灯将实现智能化管理，而当公交车行至路口附近时，红灯自动变为绿灯，让公交车一路“绿灯”畅行 。另一方面这是一辆“巨无霸”BRT专车，比普通公交车长一半，运力是前者的两倍；由于享有专用道，车速能提高两倍，接近出租车的速度。其建设成本也只有轨道系统的10%左右，票价相当于公交车，乘坐舒适如地铁。

四、武汉BRT快速公交怎么坐？

雄楚大街BRT的车站在路中间，乘客可通过人行天桥到路中间乘坐BRT公交。

运行时间：武昌火车站东广场：6:00-22:00|高新大道BRT光谷大道站：6:00-22:00

票价信息：高等级车 投币2元，刷卡1.6元

如何乘坐

乘客进入BRT站台后，要根据站台内的导乘指引，找到自己要搭乘的BRT线路车辆停靠子站位置 ，待车辆停稳后，安全门车门打开，按照先下后上的原则，从车辆前后门同时上下客。在BRT公交站台内上方的智能调度电子显示屏上，可看到所搭乘线路的车辆距离本站点的相关信息。

武汉BRT公交站长度都在百米以上，最长的或将达到130米，可以同时停放4辆车。与常见的车站位于路边不同，这些“巨无霸”全部位于道路中间。同时，两条隔离带也将整个地面路段分割成了3个区间。

BRT车辆有12米长和18米长两种，如果选12米车，载客与公交车一样。选18米车，比公交车容量扩一倍。

1、由于建设BRT项目，改造后的雄楚大道或用人行天桥来代替“斑马线”。

2、雄楚大道全线将建天桥40处，相当于每隔350米就有一座，该大道也极有可能成为武汉市首条没有地面人行横道的快速路。

武汉BRT究竟有多快？

雄楚大道BRT最多可开通17条公交线，BRT专用道路由水泥混凝土路面全部改造为沥青混凝土路面，行车速度将由现状40km/h提升至60km/h，与的士速度相同。

即使在高峰时段，车速仍可达25公里/小时，比目前普通公交车速提高了30%。

不仅如此，在十字路口，智能交通控制系统会感应到BRT信号，高峰时段自动将红灯切换成绿灯，保证公交优先通行。在平峰时段，公交等红灯的时间也比社会车辆要短。

五、武汉BRT与跟普通公交区别

1、武汉的首条BRT快速公交道路建成后，行车速度将由现在40公里/小时提升至60公里/小时，行车速度几乎和私家车一样。算上停站，公交车的平均车速可达25公里/小时，比目前普通公交车的车速提高一倍。

2、一辆"巨无霸"BRT专车，比普通公交车长一半，运力是前者的两倍。

武汉这些即将开通的BRT线路

根据武汉市2020年BRT线网规划，远期规划共建设8条BRT线，总长193公里。

目前武汉主要围绕二环线道路，规划建设3条BRT线路（雄楚大道线是其中一条）

BRT1 号线由汉口火车站经武昌火车站，沿雄楚大街走行至流芳，线路全长29公里，设站28座，目前正结合雄楚大街改造在建设中。

BRT2 号线由汉口火车站至武汉火车站，线路全长20公里，设站18座，计划今年开工

BRT3 号线由凤凰山至武汉火车站，线路全长23公里，设站25座。

BRT4 号线由五里墩至军山，线路全长21公里，设站15座。

BRT5 号线由汉口火车站至蔡甸，线路全长29公里，设站25座。

BRT6 号线由武汉体育中心至蔡甸常福，线路全长23公里，设站25座。

BRT7 号线由鲁巷至陶家岭，线路全长27公里，设站20座。

文本总结，本项目设计中创造了多项国内领先的关键技术。作为武汉市首条BRT廊道，BRT站台设置规模国内最大，复杂的断面建设方式为国内首创，立体过街设施密度国内罕见，也创新了立体人行过街和进出BRT车站相结合的交通组织方式。研究设计成果可在工程中得到应用与推广，为国内外类似工程提供借鉴和参考。