武汉终端管制中心的建成预计5月投入使用!

武汉终端管制中心的建成为湖北空中交通今后的扩容打下基础。武汉作为中部重镇，交通要塞，九省通衢，这个控制中心建成启用无疑增强了武汉的交通地位。科学合理做好空域规划，满足未来各方对武汉地区空域需求。

日前，记者获悉，湖北空管分局的“最强大脑”——武汉终端管制中心工程通过竣工验收，计划5月正式投用。该项目是中部地区规模最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。

新建的管制大厅。长江日报记者王谦 摄

据介绍，它的建成将进一步提高湖北空管运行指挥能力，为保障“武汉鄂州机场双枢纽”、辐射鄂西机场群提供有效支撑，对提高机场整体运行效能、打造中部航空强省具有重要意义。

武汉终端管制区管辖4个机场

飞机在空中穿梭翱翔需遵循空中通道规则，空中交通管制员就负责保障各类航空器安全有序地飞行，提高运行效率。

我国民航空中交通管制空域划分为四类，分别是高空管制空域、中低空管制空域、进近管制空域、塔台管制空域。

民航湖北空管分局进近管制室主任谢圣平向记者解释，终端管制可以理解为负责多个机场的进近管制，主要职责就是把出港的飞机引导到主干航路，把进港的飞机排好队对准跑道，“对乘客而言，大概是起飞后十几分钟以及落地前十几分钟的过程”。

武汉地区是京广和沪蓉飞行大通道的汇聚点，是国内航空最繁忙的地区之一，进近管制空域内现有航路4条，高空航线4条，进离场航线9条，以及数家其他空域用户，空域资源极其紧张。

随着民航飞行流量和其他空域用户飞行量的持续增长，加之未来规划的亚洲最大货运机场——鄂州机场双跑道投入使用，武汉地区的空域资源日趋复杂多变。

“为科学合理地做好空域规划，满足未来各方对武汉地区空域的需求，武汉终端管制的空域范围从2020年1月起就进行了外扩，北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到钟祥，南北跨度约300公里，东西跨度约400公里，管辖面积约12万平方公里，涵盖了天河机场、荆州机场、岳阳机场和今后鄂州机场的终端管制。”　谢圣平说。

终端管制空域范围扩大后，有利于飞机进离场航线的调配优化。兴建的武汉终端管制中心工程将提升武汉地区空管保障能力和运行效率，满足区域航空业务量快速增长需要。

管制中心新增66个席位，为中部地区空中指挥“最强大脑”

记者在位于武汉天河机场空管小区东南侧看到，新建的管制楼是一座地上两层的建筑。工作人员介绍：“一楼是设备及监控层，二楼是管制大厅，大厅面积有2150平方米。”

走进二楼，整个大厅非常开阔，66个管制员席位依次排开，其中有十余个为备用席位，每个席位前都配备了先进的无线电通话设备、导航设备和雷达屏幕。

设备负责人介绍，这次兴建的终端管制中心，设备80%以上采用国产设备，相比之前设备而言，功能上更加丰富，稳定性更强，能够更有效地保障管制员指挥。其中自动化设备是现今国内同类产品中最高端的产品，空管自动化系统作为对空指挥的核心系统，为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，以及飞行计划和飞行动态相关信息。

据了解，武汉终端管制中心计划5月正式投用，未来将为武汉天河国际机场、鄂州顺丰国际物流机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务，成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。